Question

Почему у запорожца двигатель сзади

Answer 1

История создания автомобилей с двигателем, расположенным в задней части автомобиля, началась в конце XIX века. Первыми автомобилями, обладавшими такой конструкцией, были немецкие машины марки Benz и другие марки, например, Adler. В то время заднемоторники были довольно популярны из-за их компактности и лучшей управляемости на скоростных трассах. Однако, при переходе на автоматическую коробку передач заднемоторным автомобилям потребовались значительные изменения конструкции рамы для обеспечения необходимых месторасположений и креплений двигателя и коробки передач.

Хотя первые заднемоторные автомобили имели ряд преимуществ перед машинами со сдвоенными задними колесами, с развитием технологий в автомобильной индустрии и появлением новых материалов, прежде всего, алюминия и пластмассы, преимущества стали не столь очевидными. Однако, национальные особенности и традиции в автомобильном производстве продолжают влиять на выбор производителей в пользу заднемоторных автомобилей. В этом контексте, украинское автомобилестроение также имело свои уникальные точки зрения и подходы.

Один из примеров - автомобиль Запорожец. Первая модель ZAZ-965 была создана в 1958 году в Запорожском автомобильном заводе. Изначально машина проектировалась на основе австрийского Steyr Puch 700, заднемоторной модели для горных дорог. Однако, советские конструкторы значительно модифицировали эскизы из-за специфических условий эксплуатации на советских дорогах с другой структурой покрытий.

Основную роль в выборе конфигурации двигателя в Запорожце сыграли условия эксплуатации автомобилей советского производства. В СССР странах существовалы ограничения по использованию механизированной техники в городах. В некоторых случаях существовали запреты на движение автомобилей в центре городов. Однако, такие ограничения никак не применялись к мотоциклам и автомобилям, меньшего размера, которые могли двигаться по тесным улицам и проезжим частям.

В этом контексте Запорожец стал первым настоящим народным автомобилем, созданном для среднего класса. Он был небольшим, экономным, не требовал специального ухода и мог быть использован как в качестве личного транспорта, так и для перевозки груза. Заднемоторынй двигатель обеспечивал компактность автомобиля и лучшую управляемость. В то же время Запорожец имел некоторые недостатки, такие как небольшую скорость, низкую проходимость и бедную круговую обзорность, что делало его менее подходящим для движения по бездорожью или для больших расстояний.

Большой популярностью Запорожец пользовался не только в СССР, но и за ее пределами, в том числе в странах Восточной Европы, Китае и Африки. В 70-х и 80-х годах, на пике своей популярности, машина выпускалась в различных модификациях и комплектациях, таких как Запорожец-968, Запорожец-968М, Запорожец-968А, Запорожец-968ММ и другие.

Заключительно можно сказать, что выбор заднемоторной конфигурации для автомобиля Запорожец был обусловлен рядом факторов, в том числе условиями эксплуатации, экономической эффективностью, удобством и простотой в обслуживании. Двигатель, расположенный в задней части автомобиля, также обеспечивал компактность и лучшую управляемость. Несмотря на некоторые недостатки, такие как скорость или проходимость, Запорожец стал важной частью советской и украинской автомобильной индустрии и оставил свой след в истории автомобилестроения.

Answer 2

Существует несколько причин, по которым у запорожца двигатель сзади. Во-первых, это позволяет сделать автомобиль более компактным и маневренным. Запорожец был создан в условиях советской экономии, когда требовалось создать автомобиль, который был бы доступен широким массам населения. Двигатель, расположенный сзади, позволял сделать автомобиль более экономичным и дешевым в производстве.

Во-вторых, такое расположение двигателя обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге. В запорожце двигатель расположен над задней осью, что создает более равномерное распределение веса между передней и задней осью. Это позволяет автомобилю лучше держаться на дороге и уменьшает вероятность опрокидывания.

В-третьих, такое расположение двигателя обеспечивает лучшую теплоизоляцию кабины водителя. Двигатель, расположенный сзади, не нагревает кабину водителя, что делает ее более комфортной в экстремальных условиях, например, в жаркую погоду.

В-четвертых, такое расположение двигателя позволяет уменьшить шум и вибрацию в кабине водителя. Двигатель, расположенный сзади, создает меньше шума и вибрации, чем двигатель, расположенный спереди.

Наконец, запорожец был создан в условиях, когда большинство дорог были не очень хорошего качества. Расположение двигателя сзади позволяло автомобилю лучше справляться с неровностями дороги и уменьшало вероятность повреждения двигателя при проезде по ямам и кочкам.

Таким образом, у запорожца двигатель расположен сзади по нескольким причинам, включая экономичность, устойчивость на дороге, теплоизоляцию кабины водителя, уменьшение шума и вибрации в кабине водителя, а также лучшую проходимость на неровных дорогах.

Answer 3

У запорожца двигатель расположен сзади для того, чтобы улучшить управляемость автомобиля и обеспечить лучшую проходимость на бездорожье. Также это позволяет увеличить внутреннее пространство салона и багажника. Кроме того, такой тип расположения двигателя был популярен в СССР в 1960-х годах, когда автомобильная промышленность только начинала развиваться, и это было более экономичным и простым в производстве решением.