В Москве не убрали полностью троллейбусы, но факт о том, что их количество значительно сократилось, правда. Это связано с рядом факторов.
Во-первых, стоимость эксплуатации троллейбусов высока. Требуется специальное оборудование для электроснабжения троллейбусов, постоянно следить за состоянием кабелей. Для сравнения, расходы на содержание обычного автобуса намного ниже.
Во-вторых, в городе растет количество машин, которые захлестывают дороги, и тем самым создают пробки. В этих условиях использование троллейбусов становится неэффективным – от них ничего не зависит, если перед ними появится автомобиль, заблокирующий путь. Автобусы могут заехать на обочину и объехать препятствие, для троллейбуса это невозможно.
Еще одним фактором, сокращающим количество троллейбусных маршрутов, является строительство и развитие метрополитена. На территории Москвы строятся новые станции, расширяются существующие, что позволяет гражданам быстрее и комфортнее перемещаться по городу. В результате этого, некоторые троллейбусные маршруты были сокращены или отменены.
Кроме того, в последние годы городская власть активно развивает движение на электрических автомобилях – автобусах и маршрутках. Они используются на маршрутах с высокой загруженностью, а также на маршрутах с низкой интенсивностью движения, где присутствует определенный процент пробок.
Сокращение количества троллейбусных маршрутов несомненно вызвало ряд критических отзывов от пассажиров, а также общественных организаций и экологических активистов. Они заявляют об экологической составляющей данного вопроса, поскольку троллейбусы являются экологически чище автобусов, так как они не выбрасывают вредных веществ в атмосферу. Однако нужно понимать, что решения, связанные с движением общественного транспорта, не всегда принимаются исключительно по соображениям экологии. В каждом случае необходимо учитывать большое количество различных факторов, в первую очередь, затраты и эффективность использования данного вида транспорта.