Проблема единичного потребления масла в двигателе автомобиля является довольно распространенной. Это может означать, что мотор может потерять определенное количество топлива (что может привести к снижению его мощности и развития различных отказов). Правда, есть ряд естественных причин для потребления масла, связанных с жизненным циклом двигателя и его конструкцией, а есть и более серьезные проблемы, которые необходимо повременить.
В первую очередь, при новом автомобиле, его двигатель, как правило, теряет некоторый объем масла кроме того, что натурально остается "настроенным". Во время периода прогрева можно заметить некоторое количество сажи и других отходов, которые образуются в двигателе. Это может привести к некоторей "испарителю" моторного масла, делая его лучше охлаждаемым, а также уменьшая уровень в масляном резервуаре. Это не представляет опасности для двигателя, поскольку это просто естественный процесс, который с течением времени уходит.
Еще одна естественная причина потерь моторного масла – повышение сжатия. Моторные группы поршневых колец и цилиндров не являются абсолютно герметичными. Это означает, что часть масла может проникать через щели между колечками и цилиндрами. Это нормальный процесс, к которому моторы предрасположены. Однако, если уровень масла сильно падает, возможно необходимо "пригрустить" колечки, или удалить катализатор.
Если мотор просит масло на каждой заправке, это может означать, что двигатель использует масло на более высоких скоростях. Это может произойти, если двигатель работает на максимальной загрузке, например, в длительном путешествии на трассе с быстрой ездой. Можно снизить этот процесс, используя масла, которые меньше испаряются при высоких температурах.
Если же потери моторного масла бросаются в глаза, причина может быть серьезной. Например, проблема может состоять в износе поршней, которые могут не полностью обеспечивать герметичность колец с валовой шейкой мотора. Если Вам ничего не подсказывают опенки двигателя, скорее всего требуется полное переоснащение одного двигателя. Помимо поршней, необходимо будет заменить все элементы колец и их провода (обычно соединяются между верхней и нижней частями каждого поршня). Также стоит обратить внимание на работу клапанов и головки блока цилиндров, поскольку некачественное литье может привести к износу манжет штоков клапанов и эластичности между материалами (общие признаки плохого качества материала блока цилиндров могут облегчаться о необычном шуме мотора или наличии чрезмерного дыма).
Кроме того, обратите внимание на масляную приборку. Если тонкости не отображают изменения масла при работе двигателя, это может указывать на проблемы с насосом масла или масляным фильтром. Если в системе отсутствует или испорчен масляный фильтр, это может привести к засорению масляного канала, а также к снижению давления масла в двигателе, что в свою очередь может привести к повреждению коленвала или подшипников. Если давление масла сильно падает, это может указывать на проблемы с масляной насос.
Есть еще несколько причин, почему двигатель ест масло, одним из них может быть перегрев двигателя. Стремительное перегревание может повредить коленчатый вал, турбину, поршневую группу и другие элементы двигателя, что может привести к потреблению моторного масла. Если Вы замечаете, что мотор быстро перегревается, проверьте работу вентилятора, корректность охлаждающей жидкости и масляного системы.
Наконец, еще одной причиной потерь моторного масла может быть утечка масла из двигателя. Смотрите, нет ли утечки или маслосбросов на масляном фильтре, термостате, трубах охлаждающей жидкости, прокладках двигателя, крышке двигателя или в некоторых других местах. Важно знать, что в случае утечки масленная жидкость может выходить через выхлопную систему, что может привести к появлению синего дыма вокруг автомобиля.
В целом, если Вы замечаете, что двигатель в Вашем автомобиле часто потребляет масло, то необходимо обратиться к механику для диагностики и решения проблемы. В большинстве случаев, устранение проблемы с потреблением масла будет стоить гораздо меньше, чем полная замена двигателя.