Колыбель русского флота – это не только город Санкт-Петербург, как могло бы показаться на первый взгляд, но и город Воронеж. Несмотря на то, что этот город находится в степной зоне России, далеко от морских портов и главных торговых путей, он оказал значительное влияние на развитие российского флота. Почему же именно Воронеж можно назвать колыбелью российского флота и какие факторы повлияли на развитие флота в этом городе? Рассмотрим эти вопросы более подробно.
История города Воронежа начинается еще в 16 веке. В это время он был небольшой крепостью на границе с Татарским ханством и служил как защита от набегов крымскотатарских орд и ногайских кочевников. В XVII веке Воронеж стал узловым пунктом на пути от Москвы к Азовскому морю и центром ремесла и торговли. Но именно в XVIII веке город стал играть важную роль в развитии российского флота.
В 1709 году Петр I основал Воронежскую лодочную флотилию, которая была назначена для защиты берегов Азовского моря от нападений турок и крымских ханов. Корабли для этой флотилии строились в Воронеже, на реке Воронеж, где было достаточно дерева и пространства для строительства. Воронежские корабли были очень маневренными и быстро набирали скорость, что делало их почти недосягаемыми для вражеских кораблей. К тому же, они были легко управляемы, что позволяло малочисленной команде быстро прийти в боевую готовность. Все это сделало Воронежскую лодочную флотилию одной из наиболее эффективных и оперативных военных единиц Российской империи.
Но это было не конец истории связи Воронежа с морем и флотом. С середины XVIII века город начал становиться одним из ведущих центров российского судостроительства. Было открыто несколько судоверфей, на которых строились не только лодки для военных нужд, но и крупные суда для торговли и рыболовства. Кроме того, Воронеж был поставщиком леса, который необходим для строительства кораблей в Санкт-Петербурге и на других верфях в России. На Воронежской реке было достаточно много лесных массивов, а близость города к большим рекам России позволяла легко доставлять лес до места назначения.
Таким образом, Воронеж играл важную роль в развитии российского флота и привлекал внимание правителей страны. В 1762 году, после восшествия на престол Екатерины II, Воронеж стал важным городом для развития российского судостроительства. Правительница придавала большое значение этому направлению и поощряла его развитие.
В 1767 году в Воронеже была открыта Судоверфь на Плоте, которая стала первой крупной судостроительной компанией в России. Эта верфь строила не только корабли для торговли и рыболовства, но и военные корабли, что позволило развиваться российскому флоту и укреплять его позиции на мировой арене.
В 1775 году на Воронежской верфи был построен первый фрегат «Святой Фомы», который дал начало серии кораблей этого класса для российского флота. Они были наиболее многочисленным классом кораблей и являлись основными силами Российского флота, участвовавшими в многих морских сражениях. Более того, эти фрегаты стали первой серьезной экспортной продукцией российского судостроения.
На Воронежской верфи были построены и другие флотские корабли. В частности, был построен адмиральский фрегат «Надежда», который в 1788-1789 годах участвовал в войне с Турцией и в битве при острове Гренландии против английского линейного корабля «Гангут». Этот фрегат был одним из самых совершенных кораблей своего времени, и после битвы при острове Гренландии он получил название "непобедимый".
Таким образом, Воронеж играл важную роль в истории российского флота. Его связь с морем и судостроением позволили развиваться российскому флоту и укреплять его позиции на мировой арене. Воронеж не был привязан к морской торговле и морским портам, но благодаря удачному расположению, наличию ресурсов и талантливых мастеров, он стал одним из ведущих центров российского судостроения. Сегодня в Воронеже еще можно увидеть множество увеселительных лодок и яхт, напоминающих о богатой истории судостроения и флотостроения в этом городе.